您所在的位置：首頁 > 觀點資訊 > 正文
2019年(nián)清明節放(fàng)假通(tōng)知
2019/4/4 17:03:32　2 閱讀(dú)量
在國(guó)内，共享汽車行業(yè)現在有兩個(gè)面孔。一(yī)面是友(yǒu)友(yǒu)用車、EZZY倒閉，途哥、麻瓜出行停止運營。另一(yī)面則是，一(yī)汽、長(cháng)安汽車、東風三大央企汽車集團聯合蘇甯，騰訊、阿裡(lǐ)、在共享出行這條路(lù)上(shàng)高(gāo)歌(gē)猛進。快速向前。

在國(guó)外，共享汽車的套路(lù)與國(guó)内一(yī)脈相(xiàng)承。在虧損3億歐元的巴黎共享電(diàn)動汽車AUTOLIB宣告停運後，雷諾和PSA兩家車企随之開(kāi)啓共享出行服務，大衆也相(xiàng)繼推出了純電(diàn)動汽車共享平台——WE，計劃從(cóng)2020年(nián)開(kāi)始擴展到(dào)歐洲、北(běi)美和亞洲的主要城(chéng)市(shì)。

相(xiàng)信共享經濟這個(gè)詞大家已經不陌生(shēng)，在财、物(wù)、人等萬物(wù)皆可共享的浪潮來襲之時，共享單車、共享汽車大肆擴張，風口過後徒留下(xià)一(yī)地雞毛。而風口上(shàng)的“單車”掉下(xià)來之後，共享出行市(shì)場也由“一(yī)片藍海”成為(wèi)衆矢之的。

乘著(zhe)共享經濟浪潮的共享單車、共享汽車的擴張之路(lù)并不好走，近在眼前的便是友(yǒu)友(yǒu)用車、EZZY兩家企業(yè)倒閉的前車之鑒。

物(wù)競天擇，适者生(shēng)存”，任何市(shì)場裡(lǐ)每一(yī)個(gè)獨角獸的形成，都需要經過一(yī)番優勝劣汰。未來，共享汽車市(shì)場也一(yī)定會(huì)出現整合市(shì)場的強者，而品質高(gāo)、安全性高(gāo)、效率高(gāo)的出行環境也将取代現在混亂的共享出行市(shì)場。所以說，死亡不是所有共享汽車平台的最終命運，而是90%的共享汽車平台的命運……