作用及意義

(1)從(cóng)按術(shù)方面看(kàn)，智能(néng)駕駛與電(diàn)動車有著(zhe)天然關聯性，汽車發展的演進路(lù)徑正在從(cóng)一(yī)條變成兩條

    智能(néng)駕駛與電(diàn)動車有著(zhe)天然的關聯性，兩者存在互相(xiàng)促進、互相(xiàng)支持的關系。電(diàn)動車采用電(diàn)動控制，電(diàn)動車的根本在電(diàn)池和電(diàn)池控制、電(diàn)控也是算(suàn)法驅動的行業(yè)，這是電(diàn)動車區别于傳統汽車的一(yī)個(gè)特點，車内電(diàn)信号可以直接被系統收集。其次，采用電(diàn)動力，而非傳統的物(wù)理傳動，使得車内的電(diàn)信号可以直接被系統收集。智能(néng)駕駛能(néng)夠幫助解決電(diàn)動車的充電(diàn)、節能(néng)等核心問題，電(diàn)動車智能(néng)交互系統的背後是将車身機(jī)械語言和車聯網電(diàn)子信息語言統一(yī)起來，所有信息可以上(shàng)傳下(xià)達，實現車與人、車與雲的互聯。

(2)從(cóng)交通(tōng)方面看(kàn)，智能(néng)駕駛将大大提升生(shēng)産效率和交通(tōng)效率，并有可能(néng)成為(wèi)人工(gōng)智能(néng)首先突破的領域

    智能(néng)駕駛将是未來解決交通(tōng)擁堵的重要枝術(shù)，能(néng)大大提升生(shēng)産效率和交通(tōng)效率。一(yī)方面，随著(zhe)智能(néng)駕駛的普及，交通(tōng)擁堵不再是問題，人們可以接受更長(cháng)的通(tōng)勤距離，汽車可以是家和辦公室的自(zì)然延伸，更有利于新型的城(chéng)鎮化建設。另一(yī)方面，智能(néng)駕駛汽車的運行需要配套的交通(tōng)基礎設施，由于智能(néng)駕駛漳傳感器(qì)感知路(lù)面障礙，或者通(tōng)過4G/DSRC與道路(lù)設施通(tōng)信，因此需要在交叉路(lù)口、路(lù)側、彎道等布置引導電(diàn)纜、磁氣标志(zhì)列、雷達反射性标識、傳感器(qì)、通(tōng)信設施等。

    當前的基礎設施，包括超寬車道、護欄、停車标志(zhì)、振動帶等現有設置的交通(tōng)道路(lù)将不再适用。更重要的是，智能(néng)駕駛可以為(wèi)構建智能(néng)交通(tōng)系統提供支撐。智能(néng)交通(tōng)系統是将先進的信息技(jì)術(shù)、數據通(tōng)訊技(jì)術(shù)以及計算(suàn)機(jī)技(jì)術(shù)等有效地綜合運用于整個(gè)交通(tōng)管理體系和車輛而建立起來的一(yī)種大範圍、全方位發揮作用的、實時、準确、高(gāo)效、先進的運輸系統。

(3)從(cóng)産業(yè)發展看(kàn)，智能(néng)駕駛将引領汽車産業(yè)商業(yè)模式創新，并重塑産業(yè)生(shēng)态

    首先，作為(wèi)"智能(néng)制造"和"互聯網+"時代的産物(wù)，智能(néng)駕駛将引領汽車産業(yè)生(shēng)态及商業(yè)模式的全面升級與重塑。自(zì)汽車取代馬匹以來，智能(néng)駕駛汽車堪稱交通(tōng)運輸領域最具颠覆性的設計。未來的汽車将從(cóng)"配備電(diàn)子的機(jī)械産品"向"配備機(jī)械的電(diàn)子産品"轉變，成為(wèi)可以安全、舒适、便捷移動的智能(néng)互聯終端，即實現車輛的全面智能(néng)化、倍息化。

    同時，汽車産業(yè)龐大的用戶群體、多(duō)種多(duō)樣的使用環境，也将衍生(shēng)出具有重要商業(yè)價值的大數據，從(cóng)而影響産業(yè)鏈條的重組、價值實現方式的轉現方式的轉變和商業(yè)模式的創新。由此，整個(gè)汽車産業(yè)将發生(shēng)空前深度和廣度的變化:傳統的汽車使用、設計、制造、銷售、售後及管理模式極有可能(néng)被徹底颠覆，新模式下(xià)的新商機(jī)将有無窮多(duō)種可能(néng)，包括管理、維護、性能(néng)檢測、服務、備件(jiàn)、回收與再利用、金融、信用等。在這一(yī)巨變過程中，智能(néng)駕駛無疑将處于中間樞紐和核心環節的地位。

(4)從(cóng)經濟方面看(kàn)，智能(néng)駕駛是信息化與工(gōng)業(yè)化融合的典型代表，并有可能(néng)引發第四次工(gōng)業(yè)革命

   傳統的交通(tōng)工(gōng)具，比如汽車是工(gōng)業(yè)文明的代表産品，而人工(gōng)智能(néng)是信息化社會(huì)的代表産品，兩者的結合就(jiù)是智能(néng)駕駛，是兩化融合的重要代表。因此，智能(néng)駕駛不僅僅是新一(yī)代的交通(tōng)工(gōng)具，也是個(gè)性化需求和數據的收集終端和交互平台，更是全新的智能(néng)制造體系及産業(yè)價值鏈的核心環節。

    智能(néng)駕駛廣闊的商業(yè)化前景受到(dào)了資本市(shì)場的廣泛關注，投資機(jī)構、互聯網巨頭等紛紛與車企、科研機(jī)構、創業(yè)企業(yè)等合作進軍該市(shì)場。智能(néng)駕駛不僅能(néng)使交通(tōng)工(gōng)具産品本身的價值呈現幾何級數增長(cháng)，還(hái)能(néng)為(wèi)相(xiàng)關領域提供全新的解決方案，與新能(néng)源汽車、機(jī)械、交通(tōng)、電(diàn)子、信息、互聯網、通(tōng)訊、能(néng)源、環保、城(chéng)市(shì)建設等衆多(duō)領域進行深入合作，實現協同創新、融合發展。智能(néng)駕駛作為(wèi)引領未來交通(tōng)産業(yè)技(jì)術(shù)發展方向的戰略制高(gāo)點，将有可能(néng)引發第四次工(gōng)業(yè)革命。

(5)從(cóng)社會(huì)方面看(kàn)，智能(néng)駕駛将緩解勞動力短缺的矛盾

    世界經濟發展正面臨著(zhe)勞動力紅(hóng)利的缺失、老齡化社會(huì)的挑戰。智能(néng)駕駛能(néng)夠實現"機(jī)器(qì)換人"和産業(yè)轉型升級，"智能(néng)+X"将成為(wèi)萬衆創新的新時尚和新潮流。不能(néng)說發展智能(néng)駕駛能(néng)夠解決所有的經濟問題和社會(huì)問題，但是可以說智能(néng)駕駛能(néng)夠為(wèi)解決勞動力短缺引的經濟問題和社會(huì)問題創造良機(jī)。比如，智能(néng)駕駛将推動汽車所有權形式和使用方式的改變，既能(néng)夠有效降低(dī)汽車出行成本，也能(néng)夠緩解勞動力短缺。

(6)從(cóng)環境方面看(kàn)，智能(néng)駕駛能(néng)夠改善汽車對城(chéng)市(shì)環境的污染

   盡管汽車産業(yè)對環境污染(如霧霾)的具體影響程度尚存争議，但汽車無疑是主要污染源之一(yī)，尤其是城(chéng)市(shì)環境的主要污染源。

   首先，智能(néng)駕駛系統能(néng)夠有效減少污染物(wù)徘放(fàng)。德克薩斯大學奧斯汀分校的研究人員(yuán)研究了二氧化硫、一(yī)氧化碳、氮氧化物(wù)、揮發性有機(jī)化合物(wù)、溫室氣體和細小(xiǎo)顆粒物(wù)。結果發現:使用智能(néng)駕駛車共享系統不僅節省能(néng)源，還(hái)能(néng)減少各種污染物(wù)的排放(fàng)，其次，智能(néng)駕駛能(néng)夠通(tōng)過提高(gāo)車輛利用率減輕污染。汽車可以按照(zhào)時間順序依次供需要的人使用，因此可以更好地統籌安排車輛使用，解放(fàng)司機(jī)，提高(gāo)車輛的使用效率，減少車輛消費(fèi)總量，有效減少碳排放(fàng)。此外，智能(néng)駕駛通(tōng)過緩解交通(tōng)擁堵降低(dī)污染物(wù)徘放(fàng)。

(7)從(cóng)安全方面看(kàn)，智能(néng)駕駛汽車将由交通(tōng)工(gōng)量演變成智能(néng)平台，并将成為(wèi)信息安全的新焦點

    智能(néng)駕駛汽車将由交通(tōng)工(gōng)具演變成智能(néng)平台，其作用将從(cóng)簡單的移動運輸擴展到(dào)辦公、娛樂、休閑，成為(wèi)人們在移動中的一(yī)個(gè)重要的生(shēng)活服務終端。